发展之城 活力之城
京沪航线、京沪高铁、京沪高速，连接着两座超大城市，也见证“双城”乃至中国的巨变。
京沪高铁“复兴号”，全程最快不到四个半小时。而100年前，这却是一段何等漫长的旅程？京沪百年，恰似换了人间。
2019年1月5日，一列复兴号动车组列车停靠在北京南站。新华社记者 张晨霖 摄
“我们奋斗了一辈子的首钢，越变越美了。”北京首钢园，在百余米高的首钢“3号高炉”观景台远眺，退休职工张玉东感慨万千。
筒仓被改成北京冬奥组委办公楼；多种自动驾驶车辆穿梭，老厂房搭建为科幻体验馆……拥有上百年历史的首钢园区，已成为北京城市复兴的地标。
这是5月28日拍摄的首钢滑雪大跳台。新华社记者 张晨霖 摄
“偌大一个上海，连江北，连吴淞口，连崇明县，都变作博览会场了。”梁启超1902年畅想的“上海开设大博览会”，在100多年后变成现实，上海向世界奉献了一届不朽的世博会，江南造船厂原址变身世博园区，黄浦江工业“锈带”正变成生活“秀带”。
从首钢园到上海江南造船厂原址的“变身”，从老旧小区改造到城市更新，京沪双城，每天都在发生着神奇的“蝶变”……
远眺北京CBD区域（2020年9月9日摄）。新华社记者 陈钟昊 摄
“社会主义是要富的，不是要穷的，是整理生产的，不是破坏生产的……”近100年前，李大钊发出这样的呼唤。陈独秀则以笔为号，在《新青年》表达心声：“为国家增实力”。
发自心底的呼吁，来自“落后就要挨打”的锥心之痛——北京、上海两座城市，都有着1840年以来遭受屈辱的印记：作为清朝国都，北京竟然在半个世纪内先后遭英法联军、八国联军攻占，“七七事变”更在当时北平近郊宛平城爆发；作为远东名城，上海自近代以来租界林立，一度成为“十里洋场”，西方殖民者在此嚣张跋扈。
1949年，北京、上海相继获得解放，回到人民怀抱。经过几代人不懈奋斗，今天的中国早已是世界第二大经济体，综合国力、国际竞争力大幅提升，北京和上海的“双城故事”则更加精彩：2020年两市GDP分别超3.6万亿元、3.8万亿元，居民人均可支配收入分别为69434元、72232元，迈入发达经济体中等水平……两座城市都活力四射。
“新中国成立后，也就是中国共产党在全国执政后，北京、上海这两座直辖市发挥着至关重要的作用。”北京大学中共党史研究中心常务副主任程美东说。
发展的步伐永不停歇。党的十八大以来，北京、上海两地的发展，始终受到以习近平同志为核心的党中央高度重视，总书记亲自部署、亲自谋划、亲自推动，两地党委政府紧扣新的城市战略定位，按照创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，矢志不移，奋力前行。
首批市级机关顺利迁入，城市副中心生机勃发；大兴国际机场临空经济区大踏步迈向“国家发展新动力源”……北京始终牵住疏解非首都功能这个“牛鼻子”，推动京津冀协同发展取得明显成效，坚定迈向国际一流的和谐宜居之都。
这是2020年9月22日拍摄的北京大兴国际机场内景。新华社记者 任超 摄
浦东开发开放不断展现新气象，中国（上海）自由贸易试验区改革开放全面深化……上海改革开放再出发步伐显著加快，城市能级和核心竞争力显著提升，国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成，朝着具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市方向不断迈进……
Post By：2021/6/13 10:14:24
