排龙至通麦这段路程，全是坑坑洼洼的烂泥巴土路，一边是江一边是陡峭的山岩，时而还有水漫路面。这里被称为通麦排龙天险，号称“世界第二大泥石流群”，“川藏难，难于上西天”。沿线的山体土质较为疏松，且附近遍布雪山河流，一遇风雨或冰雪融化，极易发生泥石流和塌方，故通麦、排龙一线有“死亡路段”之称。据不完全记载这段路程发生死亡事故就有8人：

   2013年8月2日晚，国道318线波密县境内的通麦大桥突然垮塌，4人失踪，交通中断。

    现有武警四支队官兵们常年负责着修建维护着这段道路。

   通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越帕隆藏布江的支流易贡藏布，全长258米，主跨为210米，高31.5米。原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，造成易贡湖水溃坝暴泄后，通麦大桥及附近的一些公路被冲毁，川藏南线交通完全中断，墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。现在修建通车的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。

    通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的士兵看守，每次只限一部车过桥梁，车辆过桥时，可以明显感觉铁索桥在颤抖。而且不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的.
   目 前这一路段正在进行道路改建工程，以后将有五座隧道避开排龙天险，而通麦天险将由一座钢筋水泥斜拉桥跨越。
  

    没走过318，就不知道川藏路的艰难；没走过318，更不知道中国最美的风情走廊。

    我的运气不错，经过这段路程正好是天晴，虽然道路也是烂稀泥巴土路，也有水漫路段，但晴天一般不会发生泥石流和塌方及山上落石，再说我的山地自行车对烂泥巴土路还是比较适应的。

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从这里开始进入烂泥巴土路

 
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